台中優化公車專用道 9線服務升級

此外,交通局「台灣大道彩繪幹線公車車體徵件活動」成績也出爐,由「台中好個人信貸玩」作品奪得首獎,將成為專用道上所有公車貸車車體的設計意象,成為台中市「城市移動地標」!

交通局說明未來優化公車專用道9條幹線啟動機制,並公布未來專用道上所有公車車體將塗裝意象。優化公車專用道上路後,有三項特色,第一、300號~負債整合308號公車會全程行駛於專用道上,不會進入慢車道,每日總行駛班次將從現有的426班次增加至855班次,候車時間縮短一半以上,也有班次會開到海線,未來海線民眾可一車直達市區,免除在靜宜大學轉車的不便。

(中央社記者廖壬楷台中7日電)優化公車專用道將於7月8日上路,台中市政府交通局推出300號~308號等9條台灣大道幹線公車行駛於專用道上,行駛班次倍債務協商增,候車時間縮短一半以上。

第二,過去BRT雙節公車並未停靠台灣大道一段(原中正路),未來將增加6個停靠站(原子街口、中華路口、仁愛醫院、第二市場、彰化銀行及第一廣場站);台灣大道上除原本便已停靠的車站與新增的車站外,站與站間的小站,將由慢車道上的公車補足。

內容來自YAHOO新聞

第三項特色是刷卡改成上下車刷卡,這是台中市民最習慣的刷卡方式,市府已和客運業者協調,雙節公車將裝5台刷卡機器,單節公車3台,以便民眾刷卡。

王局長也說,公車在原BRT藍線路段的車站每站皆停,但出了藍線後,需要民眾招手攔車才停,而未來將增加的6個停靠站(原子街口、中華路口、仁愛醫院、第二市場、彰化銀行及第一廣場站),也需民眾招手攔車。

媒體關注未來班次增倍,會不會塞車?王局長表示,目前看來專用道上是空的,未來增加1倍只是在空檔中插入班車,增加班次後經計算最尖峰時將會2分鐘1班車,以目前評估來看,是可接受的範圍;且未來一個車站可容納4輛單節公車,也會與客運業者訂定行車規則克服問題。

交通局指出,300號為原BRT藍線,並整合規劃301號(原86號)、302號(原150號)、303號(原83號)、304號(原88號)、305號(原168號)、306號(原169號)、307號(原57號)、308號(原87號),9條幹線公車均可抵達台中火車站至靜宜大學沿線各站,其中302號可直達機場、303號和304號直達清水、305號行經清水後直達大甲、306號~308號直達梧棲。

此外,交通局所舉辦的「台灣大道彩繪幹線公車車體徵件活動」已出爐,由「台中好玩」作品奪得首獎,由廣告設計師鄭先生贏得5萬元獎金;「台中好玩」作品設計串連台灣大道上各著名景色,包括路思義教堂、白海豚站體、風力發電、高美濕地等,用輕鬆活潑的方式,帶領民眾慢活台中,因此一舉奪魁;未來台灣大道的所有公車,都將以「台中好玩」的設計意象做整體識別塗裝。1040707
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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/台中優化公車專用道-9線服務升級-003709931.html

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